Клиновое сцепление- виток в эволюции. |
( 1, 2, 3 ... 12, 13, 14 След. ) |
 
|
Подписчиков (5) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » Клиновое сцепление- виток в эволюции.
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 10:51 / 05.09.10 | Последний раз редактировалось: Велосипедист (11:20 / 05.09.10), всего редактировалось 2 раз(а) Клиновое сцепление - это когда просто на валу двигателя и ведомом колесе установлены клиновые шкивы, и клиновой ремень между ними обеспечивающий передачу.На холостых оборотах ремень не натянут и ведущий шкив легко проскальзывает в ремне, при этом можно и на педалях ехать.Натяжной ролик управляемый пилотом натягивает ремень и моторный шкив начинает сцепляться с ремнём и мотовел начинает ехать.Вот и всё - просто и красиво. Вот я и решился выяснить в чём подвох 
Но для чего такое сцепление: 1 Эмоционально - красивая простота меня просто покарила... 2 Уменьшение габаритов по ширине на 25% (50мм.) - появляется возможность установки двигателя в раму. 3 Ручное сцепление (было автоматическое) имеет некоторые преимущества.Играя сцеплением можно преодолевать более крутые подьёмы , можно повысить стартовую динамику.В критических ситуациях можно поддерживать мотор на высоких оборотах т.е. на максимальной мощности.Т.е. Комета1.5 с ручным сцеплением сможет соперничать с Кометой2 автоматом. 4 Можно снизить минимальную скорость (аналог мягкой пружины у автомата) 5 Возможно удастся заводиться педалями , тогда можно продать и ручной стартёр.Что уменьшит габарит ещё на 25мм. Решил начать со своей ''Ласточки''Сейчас у неё Комета2 за седлом,поликлиновый ремень. Надо чашку сцепления и колодки продать, а на вырученные деньки установить клиновой шкив  .
Подвеску прейдётся изменить, в конструкции и в названии ''Универсальная Невидимая Клиновая''(УНК) Прикидывал...прикидывал, не заметил как и начертил. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 11:14 / 05.09.10 Такая система извесно уже давно и применяется на культиваторах и прочей сельхозтехнике. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 11:18 / 05.09.10 Вот..вот! |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 12:43 / 05.09.10 Подвох есть. Клиновой ремень нужно сильно тянуть, усилие будет приложено на вал двигателя. Изначально вращающий момент передавался через чашку сцепления в которой стоят 2 подшипника. Один подшипник не выдерживал нагрузок. На долго ли хватит подшипников на валу двигателя? |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 12:54 / 05.09.10 клиновой ремень имеет свойство самонатяжения на рабочей ветви, но на то и КЛИНововой, так что ему сильное натяжение не нужно как раз с учётом плеча нагрузки- я считаю что нагрузка на подшипники существенно ослабла, ведь всё ранво навернео усилие тяги больше натяжения ремня |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 13:34 / 05.09.10 Тянуть нужно сильно как и поликлиновый, с тем же усилием, иначе будет пробуксовывать. Ездил с таким шкивом. Самознатяжение(самозаклинивание) на таком маленьком ведущем не поможет . Про какое плечо силы вы говорите. У чашки сцепления были свои подшипники. Вал двигателя был связан через колодки сцепления на пружинах. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 13:40 / 05.09.10 а, ну значит протупил с валом, всё равно не считаю что наргрузка разрушит мотор)) |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 14:23 / 05.09.10 Сразу конечно не разрушит. А там посмотрим кто прав. Лучше проверить на практике, чтобы не нагородить лишнего. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 16:43 / 05.09.10 Примерно 8 лет юзаю МК "Крот", поначалу шел дикий износ ремня, потом всё устаканилось и работает просто отлично, натяжение ремня для работы нужно минимальное, умирать ничего не собирается несмотря на то, что каждую осень на МК ставятся колеса и плуг, и огород банально перепахивается (нагрузка по сравнению с культиватором как минимум удвоенная, если не больше...). Считаю идею более чем работоспособной, при условии правильного подбора шкивов и ремня. ЗЫ: Шкив малого диамера занчительно ускоряет кончину ремня... как это ни прискорбно |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 16:44 / 05.09.10 Но ведь у скутерного движка например стоит на валу вариатор и подшипникам ничего не делается - ведь подшипники коленвала расчитаны на ударные нагрузкаи от поршня и шатуна (хотя могу ошибаться...) |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 17:23 / 05.09.10 Смотря какой двигатель. На мотокультиваторах чаще всего ставятся 4-х тактники 163сс. У них мощные коленвал и подшипники и они такое выдерживают, а насчёт В50 и прочей малокубатурники такое выдержать врядли смогут. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 20:03 / 05.09.10 На мотоблоке примерно так, нажал ручку пашет, отпустил букс, я вчера об этом(клин ремень от стиральной машины) велосипедиста спрашивал
Мне кажется все будет работать, пробовать надо!! Подскажите какой надо ведомый шкив (диаметр) я закажу и попробую . С редуктором 5:1. Или с редуктором не пойдет? Разлетится от нагрузки на подшипники? |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 20:08 / 05.09.10
фиг знат, какие у твоего мотора подшипники . у моего скутерного 55х30х13 подшипник со стороны вариатора. с другой стороны раза в полтора меньше. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 21:00 / 05.09.10 LEON, я немного запутался.Вы как хотите. Если у вас редуктор как у Зайца то там уже имеется центробежное сцепление и клиновое не надо.Или вы просто хотите попробывать. Ваабще если у вас калесо 26'' то общее передаточное должно быть 1:20 Значит от вала редуктора до колеса 1:4. Если в качестве ведомого шкива взять обод 16''у него рабочий диаметр 300мм. то ведущий клиновой (по средней линии) будет диаметром 75мм. Но в такую заячью схему я бы поставил зубчатый ремень шагом 8. Вот этот, он мощный. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 15:44 / 07.09.10 Я хочу вот так, но с клиновым ремнем 
и поставить ведомый шкив, а не обод. |
||
|
|
Подписчиков (5) | ( 1, 2, 3 ... 12, 13, 14 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Триммерный мотор в раму. | Запчасти для двигателей КД »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |