«Мотопривод «Стелс» или «Третий кит мотовелостроения :-) |
( Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След. ) |
 
|
Подписчиков (2) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » «Мотопривод «Стелс» или «Третий кит мотовелостроения :-)
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 00:29 / 20.08.08 Нет проскальзывания, потому, что человек чувствует мотор, его обороты, момент, границу букса... И не выводит за эту грань. А тот, кто не чувствует предьявит при поломке то, что в инструкции не было отражено максимальное кол-во оборотов при данной скорости, крутящий момент двигателя на этом режиме, угол открытия дроссельной заслонки... И что на веле не были установленны приборы контроля этих параметров... И это не шутка - народ НИКОГДА не будет винить себя - только производителя. Мы периодически выслушиваем, что на бензопиле надо было ставить датчик температуры - Тогда я б ее не перегрел. Или тахометр - Тогда б я ее не перекрутил... Мы не можем "делать лучше", мы и так продаем лучшие мировые бренды. А на велы ставим китайцев... С ресурсом в 350 часов... Хотите японца? С ресурсом в 2500 часов? Пожалуйста! Можно и лучше, но..., за Ваши деньги! |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 11:47 / 20.08.08 Jinn прав, при массовых продажах много чего вылезет. Может быть стоит скорректировать политику продаж. Впрочем, в этом я не разбираюсь. не специалист. О ремне. В начале эксплуатации он немного тянется, что легко компенсируется ручной регулировкой перед поездкой, потом стабилизируется. Убить его теоретически можно в двух случаях: при очень длительной пробуксовке от перегрева, при изнашивании (истончении) от времени. Сильных одномоментных нагрузок на разрыв он не испытывает, т.к. нет зубьев и если что - пробуксует. Ресурс его не известен. Когда мне ставили мотор, то сказали, что случаев разрыва пока ни у кого не было. Зубчатый ремень предпочтительней при езде по пересеченной местности, поскольку обеспечивает лучшую динамику. Других преимуществ у него нет. У отца от работы до дома один сплошной подъем, причем довольно крутой. Два крутка педалей, потом на двигателе без помощи ног прямо до дома. Он доволен. Часто ездит в сторону Зеленогорска погонять на хороших участках трассы. Скорость фиксировалась как раз там по велокомпьютеру. Общий пробег - врать не стану, но около 1000 км по моим прикидкам точно есть. Двигатель - 33сс, 350 часов еще не наработал. Как дальше - будем посмотреть. В дождь легкая пробуксовка, пока ремень не нагрелся, потом как обычно. В ливень не попадал. Датчиков нагрева ремня и его натяжения нет  . Поэтому продавать - только вменяемым покупателям 
Статистикой по другим пользователям не обладаю. Знаю, что многие на гладких ездят в Питере. В фирме "Карманный транспорт", где я с San ом и познакомился, регулярно их собирают. Ставят мотор и вперед, и на заднее колесо, сейчас и на двухподвесы без проблем. (Правда, это их побочный вид деятельности, для своих и без рекламы) Сам пользуюсь их самокатом на таком же двигателе для поездок на работу. Впрочем, когда San к вам приедет, сами посмотрите. Правда, я не одобряю его идею ехать на мотовеле. Просто физически будет тяжело. Допустим, в первый день он героически проедет 300 км, на следующий день у него будут трястись руки и все такое. Все-таки это не мопед в полном смысле. Так, до работы или ближайшего леса и обратно, или покататься ипо окрестностям просто для удовольствия. Вот пока все. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 14:24 / 20.08.08 Посмотрел фото, почитал тему. Возможно, и видел такой экземпляр в нашем городе (просто тогда не обратил внимания на тип ремня - с зубчиками или нет). Цена того экземпляра была чуть больше тринадцати тысяч рублей. Обратил тогда внимание на наличие некоторых, явно не китайцами смонтированных, элементов. Как он выглядит - то он и представляет. Симпатичненький китайский мотовелосипед. Годится для прогулок. Надеюсь, двигатель достаточно тихий, что бы не мешать прогулкам. Ездить можно только там, где дорога для китайского велосипеда. Идею и реализацию целиком поддерживаю. Изделие найдёт своего потребителя. Но сначала в крупных гордах, типа Москвы, С-Петербург, Екатеринбург, Ростов и т.п. Почему? - покупательская способность населения. Это изделие для состоятельных людей, имеющих свободное время. Пенсионеры и молодёжь отпадают в виду своей не состоятельности, а бизнесмены в виду нехватки времени. Военный пенсионер (рано выходят на пенсию и она повыше обычной) и сын бизнесмена - потенциальные покупатели. Необходима очень хорошая инструкция. Понятная и наглядно иллюстрированная. Надеятся на компетентность местных продавцов велотехники не стоит. Изделие чисто прогулочное. Багаж на уровне коврика для пляжа и запаса пива, больше не получится. На работу кататься не выгодно - моторесурс мототехники невелик. Если близко - то выгодно, дешевле чем на маршрутке, но подальше - уже нет. Надеятся на грамотную эксплуатацию не стоит. Пример: в позапрошлом году покупал на продуктовой базе пару мешков картошки. Пока ждал своей очереди и тащил её с другом к машине наблюдал как мужик с женой попытался то же затарится с помощью дорожного советского велосипеда. И сколько вы думаете он попытался увезти? Мешок? - ну это Вы так думаете... Два? - ну это я подумал. Он вёз три. Получилось на сто метров, затем колёса сложились. Это я про грамотность. Прикололо наличие жены. Ладно, бывает необходимость. Ну оставил бы её мешки сторожить и за несколько рейсов перевёз бы. Нет - голова - ума палата. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 17:43 / 20.08.08
В большинстве случаев ее не читают 
А ремень значит все же скользит. Интересно динамика разгона тогда какая. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 22:24 / 20.08.08
Дима  , у меня на работе, есть сверлильный станок с различными по диаметру шкивами в трансмиссии и с возможностью менять натяжение ремня.
Ремень обычный клиновой. Подъезжай покрути шкивы, подержи шпиндель... И все сразу поймешь. Причем, такого маленького шкива, как на мотовеле там нет. На СОЛЕКСАХ стоял очень низкооборотный мотор. Посему, там была возможность ипользовать большой ведущий шкив. Ремни были кожанными... Но основное - это низкооборотный мотор. Вот если попробовать на четырехтактактном Субару снять момент с распредвала где обороты в два раза меньше чем на валу...
|
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 22:46 / 20.08.08 Я знаю про Солексы только с фрикционным приводом. Клиноременные были Рэксы. Клиновой ремень имеет площадь почти в три раза превышающую плащадь такого же по ширине плоского ремня, это даже не на сверлильном станке лучше прочувствовать, а на мотоблоке, где сцепление роликом
На Рэксе был нехилый понижающий редуктор, кроме самого низкооборотистого двигателя: http://members.shaw.ca/rex/rus2.html |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 23:38 / 20.08.08 Рекс по компоновке тот-же Сакс, та-же Дэшка. Только без сцепления. То, что нужно для мотовела. Сейчас за рамки этого принципа-компоновки нет смысла выходить... Только моторчик взять современый, четырехтактный... Да сцепление центробежное...
Хотя... Можно от редуктора в моторе и оказаться, но тогда придется использовать зубчатый ремень и шкивы... ЧТО Я И СДЕЛАЛ!
Мое видение и идеология мотовелосипеда это ПОЛНОЕ сохранение функции педалей, минимальный вес, минимальное колличество элементов конструкции, максимальная - ИНТУИТИВНАЯ проста для пользователя, надежность, малый расход топлива. Мощность, скорость, динамика... - это все на последнем месте, для этого есть другой класс двухколесной моторной техники. Американы так и не выслали до сих пор шкивы - извиняются - говорят завалили заказами... Вот такие факты... Значит попали они правильно со своей конструкцией. Оценил народ... |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 17:54 / 21.08.08
Ну, что ж, и у нас кое в чем взгляды совпадают
А вот здесь расходятся. На последнем месте обычно тот, кто первым с конца достигает финиша... Мы с вами, я чувствую, еще погоняем наперегонки. Берегите зубья!
Да, да, да... А иногда, говорят, лучше синица в руке, чем утка под кроватью...
|
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 01:11 / 22.08.08 Читал я читал, но так и не понял как делать коммерцию с этими двигателями. А тем временем покупатели подходят и спрашивают мопед. И мой товарищ стал потихоньку возить мопеды с четырёхтактным двигателем. Весят они немного, удобнее и компактнее скуттера, безшумны. Он их берёт, в зависимости от комплектации 15-17 000 руб. Возвратов пока не было. К сожалению он возит их по каталогу и у него их забирают сразу. Но обещал дать покататься. Возвратов пока не было. То есть покупатель доволен, продавец тоже. А мотоблок, если не будет вместе с великом стоить в два раза дешевле, спросом пользоваться не будет. И второе. До сих пор не могу понять, почему блок от бензопилы для развлекательных покатушек хуже? Там не гладкий, не зубчатый ремень, а цепь. Варианты цепи могут быть разные, можно использовать штатную, с изношенными в ноль зубцами пилы, а можно велосипедную. Правда время покатушек ограничится бензобаком. А больше бак делать нельзя, тогда есть риск перегрева. Но для развлекухи и детям самое оно. Мне же для развлечения хватает старого ЗИФа с тракторным магнето. Ощущения от того, что оно ещё и едет, незабываемы.
Для этого надо купить билет на поезд Москва-Саратов и обратно. Плацкарт стоил 600 руб в один конец. Вечером садитесь, утром в 9.00 вы в Саратове. Поезд отходит от Павелецкого вокзала. Затем я вас встречаю на машине и мы едем в мастерскую за мопедами. Заводим мопеды и едем на дачу (наконец то мне будет компания) По пути смотрим Волгу, фотографируемся. На даче базируемся, исследуем окрестности. Катаемся на лодке, может даже рыбачим. Ну а там дальше как получится. Сколько вас человек и на сколько дней вы приедете? Может покатушки с привлечением общественности устроим. Хуже будет когда похолодает. На даче надо будет топить печь, а в городе будет жить мама и квартира с мопедами будет занята. Для справки, в домике на даче есть четыре кровати. Я могу ночевать в другом доме, рядом. Или уйти на дачу к жене или к маме. У нас там целый посёлок родственников. Ну вот примерно так. Думайте.
Они должны быть под золото с клёпками по углам. И не очень большого размера. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 10:59 / 22.08.08 Это весь мопед стоит 15-17 т.р., или только мотор? За эти деньги Ваш приятель покупает мопеды, или продает? Мопед имеет педальный привод? Если да, он объединен с мотором, или расположен отдельно на раме? Каков объем мотора? Сколько весит этот замечательный мопед? Ну и наконец, как он называется, быть может можно будет найти аналог в интернете. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 11:03 / 22.08.08 Dongben четырехтактный можно найти за эти деньги. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 11:11 / 22.08.08
Такой: http://www.asia.ru/ru/ProductInfo/822097.html
|
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 11:36 / 22.08.08 Ух ты! А я в таком ракурсе его не видел! Это значить можно на него мотор с коробкой чтоли поставить? Это ж ракета получится! |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 11:48 / 22.08.08 Эта ракета весит 62 кГ, в общем то немало. А мотор похоже клон 1Р39FMB, только с педалями и задушен, раз скорость всего 30кМ/ч. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 11:57 / 22.08.08 Насколько я знаю, у него обьем 30 кубиков. Но маркировка мотора наводит на мысли о родстве. Только где его этот Донгбен теперь возьмешь!? |
||||||
" title="«Мотопривод «Стелс» или «Третий кит мотовелостроения |
|
Подписчиков (2) | ( Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Горный дырчик) | Зацените... »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |