[Hammer]

Я бы сначала сделал набросок велосипеда с таким мотором на бумаге. Есть мнение, что получится нечто нехорошее.
_________________
Born To Lose Live To Win
Ремонт мототехники - 8(906) 054-69-79, Дмитрий

[Онегин]

Ну по моим прикидкам получается этакий распухший дешник.
Цилиндер хотелось бы вертикально или близко к тому...

[bazalt]

Сам мотор, т.е. ГЦ, ЦПГ и коленвал с прилегающей частью картера, не сильно больше того же Д-6, но навеска отъедает довольно много места. Родной картер сильно перетяжелен, так как расчитан на консольную нагрузку от заднего колеса, левая и правая половины, даже без редуктора, весят соответственно 4кГ и 2кГ. Если коренным образом переделывать мотор, то есть с переносом или заменой генератора, и максимальным укорачиванием коленвала, то в принципе можно подогнать его по размерам под дэшку, но одно дело изготовить пусть даже заново картер, совсем другое переделывать коленвал и навеску. К тому же заменив навеску на неродную (облегченную), можно вернуться к тому, от чего убегали, т.е. низкой неадежности и геморроем с запчастями.
В общем буду искать ломанный картер, и по месту смотреть как можно его облегчить и уменьшить в размерах. Есть идея прорисовать его с сухим картером, и отдельной емкостью для масла.
Мне пока видится мотор (назовем его условно Д-139) с почти вертикальным цилиндром, с небольшим наклоном вперед, сухим картером, механическим ручным сцеплением, цепной моторной передачей, родным генератором без крыльчатки. В идеале, хорошо бы обойтись вовсе без переделок деталей мотора, кроме картера. При этом ширина его будет определена длиной коленвала, т.е. примерно 250мм. При цене н вого картера до 4000руб., можно уложиться в приемлимые деньги.
Если пожертвовать аутентичностью коленвала, и перенести зажигание на раcпредвал, выполнив его например на основе датчика Холла, то можно укоротить коленвал на 90мм, соответственно ширина мотора будет 160-170мм. При этом все равно придется ставить отдельный генератор и аккумулятор, и переделывать головку цилиндра.



Красным обведена камера коленвала:



Обратите внимание на толщину стенок картера, в местах крепления сайлентблоков:

[bazalt]

[Jinn]

Китайские Бригсы, те, что ставят на триммеры МТD, Крафтсмэны и прочую садовую технику продающуюся "на вес" в магазинах типа "Ошан", мы в ремонт не берем - патамушта "картон". Дерьмо!
Без комментариев.

Про внешний вид - всем хочется покрасоваться голым цилиндром без "шелухи"...
А охлаждение этого цилиндра вы как будете обеспечивать? А?!
"Шелуха" пластиковая, образует "тоннель" по которому крыльчатка гонит воздух на этот цилиндр...

[bazalt]

[Jinn]

[bazalt]

А что скажите по этому поводу:
http://www.agro-techservis.ru/productid123.html

[Jinn]

[bazalt]

[Jinn]

[bazalt]

[Jinn]

Чертежа у меня нет.
Наверное на сайте Субару можно найти...
Найдете - скиньте сюда...
Я этот мотор изнутри еще ни разу не видел - только снаружи.
Их еще мало у нас - цена большая для России.
А те, что приходят - профилактика в основном... Не ломаются они, вот и нет повода вскрыть...
Смазка там или туманом, или плунжерным насосом. Одно из двух!
К. вал - надо смотреть и думать...
Но это все прожекты - и так хорошо!

[bazalt]

[bazalt]

Хаммеру: нашел где в Москве продается Двигатель Subaru-Robin EH 035, по цене 10000руб.
http://www.texnosad.ru/index.php?act=ProductDetailes&Id=237